Những ý tưởng sáng tạo về ô tô tự lái

Many businesses are considering different plans to make automotive artificial intelligence profitable.

Rất nhiều doanh nghiệp đang cân nhắc về các kế hoạch khác nhau để tạo lợi nhuận từ một phương tiện di chuyển tích hợp trí tuệ nhân tạo.

The founders of Argo AI – along with automaker partners Ford Motor Company and Volkswagen AG – believe their plan will work. It is different from those of some of their more highly valued rivals.

Các nhà sáng lập của Argo AI – cùng với các đối tác sản xuất ô tô gồm Ford Motor Company và Volkswagen AC – tin rằng kế hoạch của họ sẽ thành công. Đây sẽ là một kế hoạch khác biệt so với những kế hoạch của các đối thủ có giá trị cao hơn.

Argo AI wants to get customers that will use robot vehicles for many purposes, including transporting goods and people.

Argo AI muốn thu hút các khách hàng, những người sẽ sử dụng các phương tiện tự động cho nhiều mục đích, bao gồm vận chuyển hàng hóa và con người.

Background and business plan – Bối cảnh và kế hoạch kinh doanh

Bryan Salesky, the leader of Argo AI, started developing automated vehicles 12 years ago, in a competition.

Bryan Salesky, người cầm đầu Argo AI, bắt đầu sản xuất các phương tiện giao thông từ 12 năm trước, trong một cuộc thi.

The self-driving systems developer is now at the center of a multibillion-dollar investment. Argo AI and its partners think that self-driving vehicle technology must be good for more than just replacing taxi drivers.

Nhà phát triển hệ thống tự lái giờ đang ở trung tâm của một cuộc đầu tư trị giá hàng tỷ đô la. Argo AI và các đối tác của nó nghĩ rằng công nghệ phương tiện tự lái chắc hẳn sẽ tốt cho không chỉ là thay thế các tài xế taxi.

“I hate the word robotaxi,” Salesky said in a rare interview at Argo’s Pittsburgh headquarters. “There are so many applications and businesses to be built.”

Tôi ghét từ robotaxi (taxi tự động),” Salesky cho biết trong một cuộc phỏng vấn hiếm hoi tại trụ sở của Argo tại Pittsburgh. “Có quá nhiều ứng dụng và việc kinh doanh để gây dựng.”

A profit-sharing deal is at the heart of The Argo business plan. Ford and VW will pay Argo fees based on the distance traveled by vehicles equipped with Argo’s technology. Details of that deal have not been reported until now, notes the Reuters news agency.

Một thỏa thuận mang tính chất chia sẻ lợi nhuận là hạt nhân của kế hoạch kinh doanh của Argo. Ford và VW sẽ trả phí cho Argo dựa trên khoảng cách di chuyển được của các phương tiện trang bị bởi công nghệ của Argo. Theo báo tin tức Reuters cho biết thì chi tiết của thỏa thuận này chưa được công bố cho đến nay.

Among the possible uses of Argo’s technology: Long-distance trucking for e-commerce. – Trong số các ứng dụng khả thi của công nghệ từ Argo: Vận tải đường dài cho thương mại điện tử 

Argo’s plan is to provide self-driving systems that Ford will launch in late 2021 in three U.S. cities.

Kế hoạch của Argo là cung cấp hệ thống lái tự động mà Ford sẽ cho ra mắt vào cuối năm 2021 tại 3 thành phố của Hoa Kỳ.

VW leaders told Reuters they expect to follow in 2022 or 2023 with a VW-designed all-electric vehicle.

Các nhà lãnh đạo của VW chia sẻ với Reuters rằng trong năm 2022 và 2023 họ sẽ ra mắt phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện do VW thiết kế.

Competition – Cuộc cạnh tranh

Some rivals are not persuaded that Argo has any lead.

Một số đối thủ không bị thuyết phục với ý tưởng rằng Argo có bất cứ lợi thế dẫn đầu nào.

Glen De Vos is chief technology officer of Aptiv, which recently bought self-driving startups nuTonomy and Ottomatika.

Glen De Vos là giám đốc công nghệ của Aptiv, công ty mà gần đây đã mua lại các startups chuyên về công nghệ tự lái gồm nuTonomy và Ottomatika.

He noted Aptiv’s partnership with the ride-sharing company Lyft. He said the companies are testing self-driving vehicles, and added that Argo “doesn’t have the component engineering capability that Aptiv has.”

Ông nhấn mạnh Aptiv đang là đối tác của công ty chia sẻ chuyến đi Lyft (có hoạt động kinh doanh tương tự như Uber hay Grab). Ông cho biết các công ty đang thử nghiệm các phương tiện tự lái, và bổ sung rằng Argo “không có khả năng kỹ thuật cho các bộ phận mà Aptiv có.”

Investors so far see less value in Argo than companies whose work centers on robotaxis. For example, the company Waymo is valued at $105 billion. Another, Cruise, is valued at $19 billion.

Các nhà đầu tư nhìn nhận Argo kém giá trị hơn những công ty chuyên hoạt động về robotaxi. Ví dụ, công ty Waymo được định giá 105 tỷ đô la. Một công ty khác, Cruise, được định giá 19 tỷ đô la.

Argo’s value is estimated at $7.25 billion following Volkswagen’s $1.9 billion investment.

Giá trị của Argo được ước tính là 7.25 tỷ đô theo sau bởi Volkswagen với trị giá đầu tư là 1.9 tỷ đô.

Nguồn: VOA

New words: 

application – n. the use of an idea, method, law, etc., in a particular situation or for a particular purpose

component – n. one of the parts of something (such as a system or mixture): an important piece of something

e-commerce — n. activities that relate to the buying and selling of goods and services over the Internet​

automotive – adj. relating to road vehicles

Xem thêm: 

• THỰC SỰ BỆNH BÉO PHÌ CÓ ẢNH HƯỞNG TỚI NÃO BỘ TRẺ NHỎ?
• CẬU BÉ NGƯỜI VIỆT 12 TUỔI TỔ CHỨC TRIỂN LÃM TRANH CỦA MÌNH TẠI NEW YORK
• TỪ VỰNG CỦA NĂM: “HỌ”, “HIỆN SINH” VÀ “KHÍ HẬU NGUY CẤP”